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新世纪的来临，带给人们的不只是希望和惊喜，同时也带 来了迷茫和挑战。全球各大汽车厂商的总裁们正是带着这样复 杂的心情迎来了新世纪的来到。
在经历了几十年的标准化、大规模生产汽车的模式之后， 各个汽车厂商的老板们发现目前世界范围内汽车厂家严重过剩 、利润率下滑到几乎无法忍受的程度。正当各汽车巨头们对汽 车业的产业结构问题焦虑之际，互联网和电子商务又以全新的 面貌出现在这些总裁们的面前。最主要的是互联网和电子商务 将可能从根本上改变汽车业的现状。互联网以其特有的优势正 逐渐得到传统产业的重视。汽车行业内的人士都希望利用这个 工具到采购、生产和销售的各个环节之中。但是几乎没有几个 总裁们想出好办法来迎接这场革命，所以，从底持律、法兰克 福到东京，总裁们的心里都有些心神不安，担心竞争对手们利 用电子商务可能对汽车业所带来的革命性的变革而捷足先登， 将自已抛在后面。
比尔．福特（Ｂｉｌｌ Ｆｏｒｄ）―福持汽车公司的主 席，最近对记者说，世界各地情况千差万别，自己去管理公司 目前分布在世界各地的业务，这是一件非常困难的事情。
汽车市场在世界各地都已经成为了“买方市场”，人们对 汽车的款式、交货期及售后服务是越来越挑剔。随着汽车行业 激烈竞争的白热化，只有那些最大的和最能适应市场变化的生 产商才能生存下来。所以近来全球范围汽车行业的兼并浪潮一 浪高过一浪。
为了赶上时代的潮流，通用、福特与戴姆勒?克莱斯勤宣 布合作建立世界最大的电子商务交易平台。他们宣布将通过这 一交易平台实现所有产品的采购与销售，如果此平台运行成功 ，将对在三家公司的生产和销售产生巨大的影响。
高盛公司的分析人士认为，互联网是汽车业发展的“倍增 器”，仅在北美地区，汽车业电子商务的潜在价值就高达６０ ０亿美元。北美和欧洲地区将首先感受到互联网对汽车业的影 响，新型市场受电子商务的影响而产生的变革可能会是最大的 。
亚－太地区将是汽车业最具增长潜力的地区。据统计，从 ９８年到２００６年，汽车业增长的４５％将集中在此一地区 。更不用说随着中国成功“入世”之后，这一潜在的增长率可 能更大。尽管汽车行业在这一地区的前景诱人，但同样挑战也 是巨大的。
福特公司主席认为，电子商务对汽车行业带来的影响是巨 大的，但在这场革命中，只有那些采用不同品牌、尽快使用新 技术和实行分散生产的厂家才是胜者。 《中经网》
